サイドブレーキが甘いのですね。
そのままでは車検通りませんので、交換します！
状況
購入時から「ブレーキ甘いんですよ。」と言われていました。
確かに、思いっきり引っ張ろうが、調整しようが、ずるずると動くのですね。
なので、輪留め必須状態でした。
ブレーキシュー購入
AL-KOの1637というキットがこのMiMie310のブレーキシューのようです。
国内より、Ebayで買ったほうが安かったので、こちらで購入しました。
交換手順
ジャッキポイントは、車軸部分。ここでジャッキアップし、馬をかけます。
真ん中のキャップを外します。
マイナスドライバでこじると変形してしまうので、水回り用のレンチで挟み、それをハンマーでたたきました。
キャップははまっているだけです。
このタイプは、中がナットで留まっているだけ。
27㎜のナット。トルクは200Nmとかその辺かと。
これは、インパクトレンチで一気に外します。
（無いと結構大変かもです。）
外す前に、ナットとボルトをマーキングしておきます。
こうしておけば、締め付ける時、トルクレンチ無くてもおおよそ合わせられるので。
ナット外れた状態。
少しずつ揺すれば抜けます。このタイプはベアリングがスプリングワッシャーで留まっているので落ちては来ません。
抜けたところ。
トレーラの下にもぐり、ハンドブレーキを完全に緩めます。
このバネを外します。
裏側に平たい金具があります。そこにこのバネははまっています。
押し込んで、90度回せば抜けます。
アジャスタが下側にあります。ここからブレーキシューを外します。
上部がどう引っ掛かっているのかを念のため記録。
サイドブレーキ緩めると、こんな感じで出てきます。
こんな感じで外れます。
アジャスタのスプリングも交換します。
アジャスタのピストン部分は簡単に抜けますね。
スプリングを外すには、アジャスタ本体も外す必要があります。
この割りピンを抜いて、ピンを引き抜きます。
抜けた状態。
あとは、新しいスプリングを入れて、ピンを差し込み、新しい割りピンで固定します。
ピンですが、はまる場所が決まっているので、要注意
アジャスタピストンにグリスアップして戻します。
あとは、新しいブレーキシューにスプリングをかけて逆の手順で固定すれば終わりです。
思ったよりも簡単。
調整
調整ですが、まずはアジャスタ部分で調整します。
シューを開く方向にアジャスタを調整し、ドラムをはめ込み、回るかどうか確認。
少し、シャリシャリ言うくらいで調整します。（完全に空転するところから1つくらい戻すイメージかな。）
で、ドラムをはめ込み、その次は、ハンドブレーキ側の調整
こちらも締めこみ、完全に止まった状態から少し戻したところで調整しました。
テスト
このブレーキは車検項目です。
で、どうやってテストするかですが、別にラインに乗せるわけでもなさそうです。
車連結した状態で、ハンドブレーキを引き、そのままドライブで前進。
その際、タイヤがロックしたままで、引きずられればOKとのことです。